O tipo de eixo e sua aplicabilidade
● De acordo com o tipo de escada no eixo. Pode ser dividido em dois tipos: eixo óptico e eixo escalonado. O eixo leve geralmente é feito de aço frio e redondo, o que pode reduzir as horas de trabalho do eixo de processamento do eixo de processamento e, às vezes, usado em motores em miniatura. O eixo escalonado pode ser conveniente e confiável para instalar muitos componentes diferentes. Portanto, a maioria dos motores usa esse eixo.
No eixo da escada, de acordo com a direção diferente da escada, pode ser dividido em eixo de escada unidirecional (de uma extremidade do diâmetro da escada de uma extremidade à outra extremidade até a outra extremidade) e a escada de duas vias eixo (o diâmetro do diâmetro da escada do meio do eixo para as duas extremidades para nivelar passo a passo. Reduzir).
● Classificados de acordo com a fabricação do eixo. Pode ser dividido em eixos redondos de aço (eixo feito de aço redondo laminado a quente), eixos forjados (eixo feito de forjamento) e eixos soldados (soldados com um eixo com nervuras raiadas).
O eixo de aço redondo laminado a quente é o eixo mais comum de motores de pequeno e médio porte. O material do eixo é comumente usado para estrutura de aço carbono 45 de alta qualidade. Para motores de pequena potência, algum aço carbono comum Q235. O diâmetro do blank precisa ser selecionado de acordo com o diâmetro máximo do eixo mais os resíduos do processamento. Portanto, a quantidade de corte é relativamente grande.
Devem ser usados eixos forjados com eixo de diâmetro superior a 100 mm. Aço forjado, a resistência mecânica é alta e a forma geral do eixo da escada de forjamento pode economizar matérias-primas e horas de corte. Para eixos de grande escala com alta intensidade mecânica, como o eixo de um gerador de roda a vapor, o forjamento de ligas de aço é comumente usado.
O eixo de soldagem substitui o suporte do rotor por raios nas nervuras, o que pode aumentar a área de ventilação da cavidade interna do rotor. No entanto, ao soldar nervuras, é fácil causar deformação do eixo e o fogo deve ser tratado após a soldagem. Ao processar na máquina, não é cortado continuamente, o que não é bom para a faca. Devido à existência de soldas, a intensidade de fadiga do eixo é significativamente reduzida, por isso não é adequada para motores de alta velocidade.
● De acordo com o eixo e ligação do coração de ferro. Pode ser dividido em um eixo, o eixo da tampa quente e um eixo com uma ranhura de chaveta no meio. O eixo de rolamento é usado para pequenos motores abaixo de 10 quilowatts, o que pode economizar o trabalho de usinar a ranhura de ligação saudável. No entanto, ao pressionar o eixo no coração de ferro, é fácil deformar o eixo. Na operação do motor, alguns corações de ferro do rotor giratório produzem movimento axial. Essa deformação do eixo é causada pelo aperto do coração e do eixo de ferro, e o deslocamento axial é causado pelos lucros insuficientes dos dois.
A parte do meio do eixo da manga quente não é nem flores nem um slot de chave. Há uma certa quantidade de transmissão entre o eixo e o orifício interno do coração de ferro e, quando o coração de ferro está quente, o eixo de rotação é colocado no eixo. Desde que os lucros sejam apropriados, a combinação do coração e do eixo de ferro do rotor é muito confiável.
O eixo com uma ranhura de chaveta no meio pode ser dividido em uma seção da ranhura do corpo e a ranhura de ligação de dois segmentos, e um eixo com uma ranhura de chaveta é usado para motores pequenos. O eixo com dois slots de ligação é usado para motores médios e grandes. O coração de ferro do rotor (ou suporte) é combinado com uma chave. O eixo do coração de ferro é fixo e uma extremidade é adicionada com ombros convexos e a outra extremidade é presa na ranhura da chave do anel no eixo com uma chave curva. Este tipo de eixo pode transmitir um grande torque, que é comumente usado em motores com maior potência e frequentemente invertidos ou motores com coração de ferro do rotor durante a operação.
