Existem muitos tipos de aço para engrenagens de caminhões médios e pesados na China, principalmente para atender aos requisitos da introdução de tecnologia automotiva avançada estrangeira naquela época. Na década de 50, a China introduziu a tecnologia de produção de veículos de carga de médio porte (isto é, o modelo original da marca "Liberation") da antiga União Soviética Rikhachev Automobile Plant, e também introduziu o grau de aço 20CrMnTi de engrenagens automotivas produzidas em a antiga União Soviética.
Após a reforma e abertura, com o rápido desenvolvimento da construção econômica da China, a fim de atender às necessidades do rápido desenvolvimento do transporte da China, desde os anos 80, a China planeja introduzir todos os tipos de modelos avançados de países industrialmente desenvolvidos e todos os tipos de veículos avançados de carga média e pesada também foram continuamente introduzidos. Ao mesmo tempo, as grandes fábricas de automóveis da China cooperam com famosas empresas automobilísticas estrangeiras para introduzir tecnologia avançada de produção de automóveis estrangeiros, incluindo a tecnologia de produção de engrenagens automotivas. Ao mesmo tempo, o nível de tecnologia de fundição de aço na China também está melhorando constantemente, o uso de fundição secundária de panela e ajuste fino de composição e fundição e laminação contínuas e outras tecnologias avançadas de fundição, para que as usinas de aço possam produzir alta pureza, endurecida banda de desempenho estreitou o aço da engrenagem, de modo a alcançar a introdução da localização do aço da engrenagem automotiva, de modo que o nível de produção de aço da engrenagem da China a um novo nível. Aço contendo níquel de alta temperabilidade para engrenagens domésticas de veículos pesados adequados para as condições nacionais da China também foi aplicado e alcançou bons resultados. A tecnologia de tratamento térmico de engrenagens automotivas também se desenvolveu desde os 50-60s originais usando proteção de cementação a gás do tipo poço até o uso amplamente difundido de linha automática de cementação a gás contínua controlada por computador e forno multiuso tipo caixa e forno automático linha de produção (incluindo tecnologia de cementação de baixa pressão (vácuo), tecnologia de tratamento de pré-oxidação de cementação de engrenagens, tecnologia de resfriamento de controle de têmpera de engrenagens (devido ao uso de óleo de têmpera especial e tecnologia de resfriamento de têmpera), tecnologia de normalização isotérmica de tarugos de forjamento de engrenagens, etc. A adoção dessas tecnologias não só faz com que a distorção de têmpera de cementação da engrenagem seja efetivamente controlada, a precisão do processamento da engrenagem é melhorada e a vida útil é estendida, mas também atende às necessidades de produção em massa de tratamento térmico moderno de engrenagens.
A literatura relevante aponta que a vida útil das engrenagens do automóvel é avaliada principalmente por dois indicadores principais, um é a resistência à fadiga de contato da engrenagem e o outro é a resistência à fadiga por flexão da engrenagem. O primeiro é determinado principalmente pela qualidade da cementação e têmpera, e o último é determinado principalmente pelo material da engrenagem. Para tanto, é necessário um entendimento mais abrangente dos requisitos, propriedades e características de tratamento térmico do aço cementado para engrenagens automotivas.
